Se inaugurará el 31 de mayo a las 18,30 hs., en la Mutual de Amemop av. 53 entre 10 y 11, y estará abierta todo público durante el mes de junio.
Se presenta la Colección Privada de Willy Dante.
Fuente: Facebook
Una ayuda para encontrar ese tema que te faltaba...
Búsqueda personalizada
++
Mostrando entradas con la etiqueta roberto abrodos. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta roberto abrodos. Mostrar todas las entradas
Músicos y Orquestas Populares de La Plata
Se inaugurará el 31 de mayo a las 18,30 hs., en la Mutual de Amemop av. 53 entre 10 y 11, y estará abierta todo público durante el mes de junio.
Se presenta la Colección Privada de Willy Dante.
Fuente: Facebook
Cuando La Plata cumplió 50 años
Apostillas platenses
La historia de la exhumación en 1932.
Por Roberto Abrodos (*), especial para Agencia NOVA
Por Roberto Abrodos (*), especial para Agencia NOVA
***
Cuando La Plata cumplió su primer cincuentenario, el 19 de noviembre de 1932, se creó un ambiente en la ciudad a través de la opinión de entidades de bien público y de antiguos vecinos, y miembros de la comisión oficial del cincuentenario, para procederse, con motivo de este acontecimiento, a exhumar el acta original de la fundación de la capital de la Provincia para ser reproducida en un volumen que se preparaba conteniendo antecedentes históricos de la fundación y la figura del fundador, Dardo Rocha.
Esta sugestión tuvo en aquel entonces partidarios y opositores, tanto en esta capital como en la prensa metropolitana. Hubo un homenaje en el que la intendencia municipal ya había dispuesto y hasta iniciado los primeros trabajos de excavación para exhumar, no sólo el acta, sino todo cuanto contenía la caja de plomo en cuyo interior había una redoma de cristal depositada bajo tierra (monedas, medallas, diarios manuscritos, etc.) a cierta profundidad en el centro mismo de la plaza de la Municipalidad, y que como es notorio, es el verdadero centro geográfico del ejido de La Plata.
Uno de los argumentos de mayor poder convincente que esgrimían los que propiciaban la exhumación del acta, a cuyo frente actuaba el historiador doctor Ricardo Levene, director honorario del Archivo Histórico bonaerense, el hecho notorio que durante muchos años en el centro de la plaza existía en 1932 una gran fuente construida desde hacía más de 20 años y el temor era que se podrían haber producido filtraciones y ello era una razón decisiva para efectuar la exhumación, y no esperar, como opinaban, que debía esperarse a que transcurrieran otros 50 años tan sólo porque el acta original contiene el anhelo de las nuevas generaciones platenses de conmemorar más dignamente el acto histórico de la fundación de La Plata constatando la existencia del documento y demás objetos.
Un vespertino de la Capital Federal hizo a favor de la exhumación una breve campaña que llegó a convencer a no pocas autoridades provinciales, por momentos inclinadas a hacerla efectiva.
Pero se observaba, con razón, que no podía asegurarse que se conservara todo intacto, a pesar de las muchas precauciones que se adoptaron aquel día al enterrarse la preciosa caja para resguardar contra los efectos del tiempo. Había un hecho que todos los viejos platenses conocen, y era el que más influía para propugnar la iniciativa de la exhumación.
Nada se oponía, al parecer, a la exhumación en 1932 sostenían los propiciadores que después la caja redoma de cristal y todo su contenido volvería a dejarse tal cual estaban, sin creer que por ello se hubiese cometido herejía alguna con algo sagrado.
Lo cierto es que los trabajos que se habían iniciado el 19 de julio de 1932 fueron suspendidos por orden del intendente municipal interino Alfredo Marchisotti, por lo que con muy buen criterio se decidió lo que Dardo Rocha había querido y lo que en realidad era la opinión general de la ciudadanía platense, no tocar nada hasta el centenario, el 19 de noviembre de 1982.
(*) Fundador de La Plata la Ciudad Mágica
www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de Historia de La Plata"
Lunes de 17 a 19 por FM Récord 106.7
www.fmradiorecord.com.ar
Miembro de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha
www.amigosmuseorocha.com.ar
Columnista de "Panorama de Radio"
Sábados de 7 a 10 por FM Platense 89.9
www.panoramaderadio.com.ar
Cuando La Plata cumplió su primer cincuentenario, el 19 de noviembre de 1932, se creó un ambiente en la ciudad a través de la opinión de entidades de bien público y de antiguos vecinos, y miembros de la comisión oficial del cincuentenario, para procederse, con motivo de este acontecimiento, a exhumar el acta original de la fundación de la capital de la Provincia para ser reproducida en un volumen que se preparaba conteniendo antecedentes históricos de la fundación y la figura del fundador, Dardo Rocha.
Esta sugestión tuvo en aquel entonces partidarios y opositores, tanto en esta capital como en la prensa metropolitana. Hubo un homenaje en el que la intendencia municipal ya había dispuesto y hasta iniciado los primeros trabajos de excavación para exhumar, no sólo el acta, sino todo cuanto contenía la caja de plomo en cuyo interior había una redoma de cristal depositada bajo tierra (monedas, medallas, diarios manuscritos, etc.) a cierta profundidad en el centro mismo de la plaza de la Municipalidad, y que como es notorio, es el verdadero centro geográfico del ejido de La Plata.
Uno de los argumentos de mayor poder convincente que esgrimían los que propiciaban la exhumación del acta, a cuyo frente actuaba el historiador doctor Ricardo Levene, director honorario del Archivo Histórico bonaerense, el hecho notorio que durante muchos años en el centro de la plaza existía en 1932 una gran fuente construida desde hacía más de 20 años y el temor era que se podrían haber producido filtraciones y ello era una razón decisiva para efectuar la exhumación, y no esperar, como opinaban, que debía esperarse a que transcurrieran otros 50 años tan sólo porque el acta original contiene el anhelo de las nuevas generaciones platenses de conmemorar más dignamente el acto histórico de la fundación de La Plata constatando la existencia del documento y demás objetos.
Un vespertino de la Capital Federal hizo a favor de la exhumación una breve campaña que llegó a convencer a no pocas autoridades provinciales, por momentos inclinadas a hacerla efectiva.
Pero se observaba, con razón, que no podía asegurarse que se conservara todo intacto, a pesar de las muchas precauciones que se adoptaron aquel día al enterrarse la preciosa caja para resguardar contra los efectos del tiempo. Había un hecho que todos los viejos platenses conocen, y era el que más influía para propugnar la iniciativa de la exhumación.
Nada se oponía, al parecer, a la exhumación en 1932 sostenían los propiciadores que después la caja redoma de cristal y todo su contenido volvería a dejarse tal cual estaban, sin creer que por ello se hubiese cometido herejía alguna con algo sagrado.
Lo cierto es que los trabajos que se habían iniciado el 19 de julio de 1932 fueron suspendidos por orden del intendente municipal interino Alfredo Marchisotti, por lo que con muy buen criterio se decidió lo que Dardo Rocha había querido y lo que en realidad era la opinión general de la ciudadanía platense, no tocar nada hasta el centenario, el 19 de noviembre de 1982.
(*) Fundador de La Plata la Ciudad Mágica
www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de Historia de La Plata"
Lunes de 17 a 19 por FM Récord 106.7
www.fmradiorecord.com.ar
Miembro de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha
www.amigosmuseorocha.com.ar
Columnista de "Panorama de Radio"
Sábados de 7 a 10 por FM Platense 89.9
www.panoramaderadio.com.ar
11/4/1932: La mañana que cayeron cenizas
Apostillas platenses
Extraña mañana de 1932
Por Roberto G. Abrodos (*)
especial para Agencia NOVA.
***
Quiero retrotraerme al año 1932. Aquel año fue muy particular para la ciudad y muy recordado, es que la capital cumplía sus primeros y jóvenes 50 años de vida, la ciudad de Rocha después de pasar por distintas etapas en su progreso finalmente se consolidaba.
Este hecho fue de por sí significativo, pero voy a hacer referencia a una brumosa mañana que amaneció muy extraña en nuestra ciudad y toda su zona de influencia.
Pero vamos a situarnos en lo que era aquella época. Ciudad tranquila la de aquellos años, yo sé que alguien nos está leyendo y recuerda aquel año, a mí me hubiera gustado estar con mi máquina fotográfica de hoy, sé que es imposible, pero me hubiera gustado.
Aquella ciudad era más baja, hay fotos que reflejan fielmente el ritmo más pausado con sus tranvías.
El diario El Día informaba a la población y por primera vez adoptaba el recurso de publicar palabras cruzadas e historietas, éstas últimas tuvieron mucha aceptación e impusieron la conveniencia de agregar nuevas expresiones similares.
También estaba el desaparecido diario El Argentino, que estoy seguro que muchos recuerdan.
Los frigoríficos en plenas tareas, el Armour y el Swift, dándole trabajo a tanta gente, imponiendo el ritmo y dándole vida en cada quincena a Berisso y Ensenada, con sus fabriqueras con sus blancos guardapolvos, qué vida que daba el trabajo ¿Verdad? Y la Hilandería ¿La recuerdan?, ¡Qué tiempos!.
Yo tenía un amigo que trabajaba en el Swift, y me contaba que para la época de la guerra de Vietnam se enlataban productos que integraban parte del vivaque del soldado norteamericano.
Los platenses conocen el cine Astro, recientemente inaugurado en 48 entre 7 y 8, por Agustín Lombarda. ¡Cuántos gratos momentos a muchos de ustedes les ha deparado! Tal vez la primera salida con el que hoy es su marido, alguna película que les dejó una gran emoción, actualmente en ese sitio hay un paseo de compras muy paquete y si prestan atención, al fondo hay una foto del cine y teatro.
Otro hecho saliente, es la inauguración en 6 y 50 del obelisco platense, que recuerda a los profesionales que intervinieron en el trazado de la ciudad.
Pero la mañana a la que hago referencia, es la del 11 de abril de 1932 que amaneció muy brumosa.
Todos miraban hacia el cielo buscando una explicación, en aquellas primeras horas el fenómeno tan extraño que estaba ocurriendo concitaba la atención de todos.
Una lenta, muy lenta lluvia, pero no era lluvia. En esa fresca mañana de otoño los que se dirigían a sus trabajos comprobaron que no era nieve como parecía en un primer momento.
Algunos extremistas comentaban: "Es el fin del mundo". Lo cierto es que toda la ciudad estaba teñida con ese manto que descendía silenciosamente y que todo lo cubría, ese manto gris blanquecino que daba a la ciudad una inusitada fisonomía.
¿De qué se trataba? ¿De dónde procedía esta peculiar "lluvia"? Con el paso de las horas todo se fue aclarando: se trataba de cenizas originadas por la erupción de un volcán.
Pero ¿Un volcán estando nosotros en el llano? En verdad, durante toda la jornada fue el comentario de todos y no era para menos, las fotos de ese día muestran la ciudad cubierta por una delgada capa blanca sólo quebrada por las huellas de los autos y mateos.
Los diarios de la época dieron amplia difusión al fenómeno, y distintos medios registraron el paso de las cenizas por Río Grande y Asunción del Paraguay, arribando a Río de Janeiro el 15 de abril.
Una erupción en la lejana Cordillera de los Andes del volcán Quizapú, integrante de un conjunto de volcanes mayores conocido como Grupo del Descabezado muy cerca de Mendoza, la tierra del buen sol y del buen vino.
La caída persistió en la ciudad por 34 horas. El espesor de la capa varió entre dos y tres milímetros. Años más tarde, científicos del observatorio local llegaron a la conclusión que nuestra ciudad había recibido entre 102 y 126 toneladas de material volcánico por kilómetro. Mineralógicamente estaba compuesto por trizas de vidrio volcánico, incoloras.
A pesar de los casi 12 mil kilómetros que nos separan de la zona, la mayor parte de los materiales finos que componían la columna de más de 13 kilómetros de altura fueron transportados y dispersados por el viento pampero hacia el este con una velocidad promedio de 60 kilómetros por hora, llegando entre las 4.30 y 6 de la madrugada del 11 de abril a las zonas de Buenos Aires y La Plata.
La erupción había comenzado el 9 de abril durante el mediodía chileno, alcanzando su punto máximo entre los días 10 y 11.
La anécdota perduró en el tiempo y las amas de casa le dieron en aquella época un singular uso: lo juntaban y lo utilizaban como polvo limpiador de ollas y cocinas, seguramente nuestro museo de Ciencias Naturales tendrá muestras y también he sabido que en ciertas zonas de la provincia, excavando, se puede encontrar el rastro de la ceniza.
(*) Fundador de La Plata la Ciudad Mágica
www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de Historia de La Plata"
Lunes de 17 a 19 por FM Récord 106.7
www.fmradiorecord.com.ar
Miembro de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha
www.amigosmuseorocha.com.ar
Columnista de "Panorama de Radio"
Sábados de 7 a 10 por FM Platense 89.9
www.panoramaderadio.com.ar
Este hecho fue de por sí significativo, pero voy a hacer referencia a una brumosa mañana que amaneció muy extraña en nuestra ciudad y toda su zona de influencia.
Pero vamos a situarnos en lo que era aquella época. Ciudad tranquila la de aquellos años, yo sé que alguien nos está leyendo y recuerda aquel año, a mí me hubiera gustado estar con mi máquina fotográfica de hoy, sé que es imposible, pero me hubiera gustado.
Aquella ciudad era más baja, hay fotos que reflejan fielmente el ritmo más pausado con sus tranvías.
El diario El Día informaba a la población y por primera vez adoptaba el recurso de publicar palabras cruzadas e historietas, éstas últimas tuvieron mucha aceptación e impusieron la conveniencia de agregar nuevas expresiones similares.
También estaba el desaparecido diario El Argentino, que estoy seguro que muchos recuerdan.
Los frigoríficos en plenas tareas, el Armour y el Swift, dándole trabajo a tanta gente, imponiendo el ritmo y dándole vida en cada quincena a Berisso y Ensenada, con sus fabriqueras con sus blancos guardapolvos, qué vida que daba el trabajo ¿Verdad? Y la Hilandería ¿La recuerdan?, ¡Qué tiempos!.
Yo tenía un amigo que trabajaba en el Swift, y me contaba que para la época de la guerra de Vietnam se enlataban productos que integraban parte del vivaque del soldado norteamericano.
Los platenses conocen el cine Astro, recientemente inaugurado en 48 entre 7 y 8, por Agustín Lombarda. ¡Cuántos gratos momentos a muchos de ustedes les ha deparado! Tal vez la primera salida con el que hoy es su marido, alguna película que les dejó una gran emoción, actualmente en ese sitio hay un paseo de compras muy paquete y si prestan atención, al fondo hay una foto del cine y teatro.
Otro hecho saliente, es la inauguración en 6 y 50 del obelisco platense, que recuerda a los profesionales que intervinieron en el trazado de la ciudad.
Pero la mañana a la que hago referencia, es la del 11 de abril de 1932 que amaneció muy brumosa.
Todos miraban hacia el cielo buscando una explicación, en aquellas primeras horas el fenómeno tan extraño que estaba ocurriendo concitaba la atención de todos.
Una lenta, muy lenta lluvia, pero no era lluvia. En esa fresca mañana de otoño los que se dirigían a sus trabajos comprobaron que no era nieve como parecía en un primer momento.
Algunos extremistas comentaban: "Es el fin del mundo". Lo cierto es que toda la ciudad estaba teñida con ese manto que descendía silenciosamente y que todo lo cubría, ese manto gris blanquecino que daba a la ciudad una inusitada fisonomía.
¿De qué se trataba? ¿De dónde procedía esta peculiar "lluvia"? Con el paso de las horas todo se fue aclarando: se trataba de cenizas originadas por la erupción de un volcán.
Pero ¿Un volcán estando nosotros en el llano? En verdad, durante toda la jornada fue el comentario de todos y no era para menos, las fotos de ese día muestran la ciudad cubierta por una delgada capa blanca sólo quebrada por las huellas de los autos y mateos.
Los diarios de la época dieron amplia difusión al fenómeno, y distintos medios registraron el paso de las cenizas por Río Grande y Asunción del Paraguay, arribando a Río de Janeiro el 15 de abril.
Una erupción en la lejana Cordillera de los Andes del volcán Quizapú, integrante de un conjunto de volcanes mayores conocido como Grupo del Descabezado muy cerca de Mendoza, la tierra del buen sol y del buen vino.
La caída persistió en la ciudad por 34 horas. El espesor de la capa varió entre dos y tres milímetros. Años más tarde, científicos del observatorio local llegaron a la conclusión que nuestra ciudad había recibido entre 102 y 126 toneladas de material volcánico por kilómetro. Mineralógicamente estaba compuesto por trizas de vidrio volcánico, incoloras.
A pesar de los casi 12 mil kilómetros que nos separan de la zona, la mayor parte de los materiales finos que componían la columna de más de 13 kilómetros de altura fueron transportados y dispersados por el viento pampero hacia el este con una velocidad promedio de 60 kilómetros por hora, llegando entre las 4.30 y 6 de la madrugada del 11 de abril a las zonas de Buenos Aires y La Plata.
La erupción había comenzado el 9 de abril durante el mediodía chileno, alcanzando su punto máximo entre los días 10 y 11.
La anécdota perduró en el tiempo y las amas de casa le dieron en aquella época un singular uso: lo juntaban y lo utilizaban como polvo limpiador de ollas y cocinas, seguramente nuestro museo de Ciencias Naturales tendrá muestras y también he sabido que en ciertas zonas de la provincia, excavando, se puede encontrar el rastro de la ceniza.
(*) Fundador de La Plata la Ciudad Mágica
www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de Historia de La Plata"
Lunes de 17 a 19 por FM Récord 106.7
www.fmradiorecord.com.ar
Miembro de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha
www.amigosmuseorocha.com.ar
Columnista de "Panorama de Radio"
Sábados de 7 a 10 por FM Platense 89.9
www.panoramaderadio.com.ar
1930: Gira europea de Gimnasia y Esgrima La Plata
De la capital bonaerense, al Viejo Mundo
Un puñado de deportistas que hizo conocer la ciudad de La Plata en Europa
Por Roberto Abrodos (*), especial para Agencia NOVA.
Gimnasia y Esgrima La Plata sembró los campos con buen juego y goles en una inolvidable gira en la década del 30.
Por aquellos años, la ciudad de La Plata no era tan conocida, los medios de comunicación eran otros y muy lentos. Lo cierto es que el club de Gimnasia y Esgrima La Plata salió con un equipo de fútbol reforzado como era la costumbre en aquella época.
Con toda la ansiedad de un puñado de jóvenes llenos de ilusiones y de alegría con la posibilidad de conocer el mundo salieron desde La Plata el 8 de diciembre de 1930 presidiendo la delegación el señor Mario Sureda un conocido periodista platense y como entrenador Rafael "Kid" Lafuente, después gran boxeador de la ciudad.
Alfonso Doce fue el director técnico y empresario, partieron en el vapor francés Lutetia a lo que sería el debut en Brasil la delegación integrada por: Felipe Scarpone, Evaristo Delovo, Julio Di Giano, Vicente Ruscitti, José María Minella, Antonio Belli, Miguel Currell, Jesús Díaz, Arturo Naón, Juan González e Ismael Morgada de Gimnasia; plantel reforzado con Juan Botasso (Argentino de Quilmes), Pedro Chalú (Ferro Carril Oeste), Oscar Tarrio (San Lorenzo), Leonardo Sandoval y Juan Arrillaga (Quilmes) y Atilio Demaría (Estudiantil Porteño).
El debut no fue lo que se esperaba. En el arranque jugó con Vasco Da Gama con el que empató en un tanto. Cuatro días más tarde en la revancha perdió 4 a 0 con el Combinado Carioca, estos partidos se disputaron con luz artificial, a lo que no estaban acostumbrados los gimnasistas.
Desde Brasil el equipo a bordo del buque "Asturias", siguió viaje hacia Portugal y desde allí hacia España donde jugó nada menos que contra el Real de Madrid, que no había podido ser derrotado ni por Boca en su gira del 25 ni por Nacional de Montevideo. Lo cierto es que Gimnasia se impuso 3 a 2 y la prensa española dijo: Los argentinos parecen haber nacido para jugar bien al fútbol.
Gimnasia en Europa disputó 27 encuentros de los que ganó 11, empató 8 y perdió los 8 restantes, en esa memorable gira el equipo platense recogió innumerables elogios por su juego efectivo y vistoso. Se las tuvo que ver con el campeón de Europa, Sparta Praga, imbatible, ni la selección uruguaya campeona olímpica le había podido ganar.
Sureda contaba que los hinchas locales les mostraban los cinco dedos de la mano como vaticinando ya un resultado, el joven equipo de nuestra ciudad no se amedrentó y terminó ganando 3 a 1 en el nevado campo de juego quitándoles el invicto frente a equipos sudamericanos.
Gimnasia escribió una página gloriosa, jugando en el crudo invierno europeo, donde nadie lo había hecho antes, siendo el primer equipo argentino que jugó bajo la nieve, con arbitrajes a veces parciales.
Le cupo al equipo de Gimnasia quedar registrado en un hecho histórico, en Leipzig, 2 a 1 ganó Gimnasia al combinado de Dusseldorf en un día lluvioso y frío. Pero el hecho histórico para el fútbol argentino fue que un corresponsal de un diario de la Capital Federal envió a La Plata desde aquella lejana ciudad, la primera radiofoto que refleja el gol anotado por Ismael Morgada.
Si bien el tiempo pasó es bueno recordar esta página que tiene que llenar de orgullo a los platenses, si bien años más tarde Estudiantes de La Plata obtuvo su titulo intercontinental en Inglaterra, el "mens-sana" fue el primero en pasear la bandera argentina por aquellos remotos lugares.
(*) Creador de La Plata la Ciudad Mágica - www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de historia de La Plata", los lunes de 17 a 19 en FM 106.7 Récord - www.fmradiorecord.com.ar
Integrante de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha - www.amigosmuseorocha.com.ar
Colaborador de la Revista Panorama Urbano - www.panoramaderadio.com.ar
Un puñado de deportistas que hizo conocer la ciudad de La Plata en Europa
Por Roberto Abrodos (*), especial para Agencia NOVA.
Gimnasia y Esgrima La Plata sembró los campos con buen juego y goles en una inolvidable gira en la década del 30.
Por aquellos años, la ciudad de La Plata no era tan conocida, los medios de comunicación eran otros y muy lentos. Lo cierto es que el club de Gimnasia y Esgrima La Plata salió con un equipo de fútbol reforzado como era la costumbre en aquella época.
Con toda la ansiedad de un puñado de jóvenes llenos de ilusiones y de alegría con la posibilidad de conocer el mundo salieron desde La Plata el 8 de diciembre de 1930 presidiendo la delegación el señor Mario Sureda un conocido periodista platense y como entrenador Rafael "Kid" Lafuente, después gran boxeador de la ciudad.
Alfonso Doce fue el director técnico y empresario, partieron en el vapor francés Lutetia a lo que sería el debut en Brasil la delegación integrada por: Felipe Scarpone, Evaristo Delovo, Julio Di Giano, Vicente Ruscitti, José María Minella, Antonio Belli, Miguel Currell, Jesús Díaz, Arturo Naón, Juan González e Ismael Morgada de Gimnasia; plantel reforzado con Juan Botasso (Argentino de Quilmes), Pedro Chalú (Ferro Carril Oeste), Oscar Tarrio (San Lorenzo), Leonardo Sandoval y Juan Arrillaga (Quilmes) y Atilio Demaría (Estudiantil Porteño).
El debut no fue lo que se esperaba. En el arranque jugó con Vasco Da Gama con el que empató en un tanto. Cuatro días más tarde en la revancha perdió 4 a 0 con el Combinado Carioca, estos partidos se disputaron con luz artificial, a lo que no estaban acostumbrados los gimnasistas.
Desde Brasil el equipo a bordo del buque "Asturias", siguió viaje hacia Portugal y desde allí hacia España donde jugó nada menos que contra el Real de Madrid, que no había podido ser derrotado ni por Boca en su gira del 25 ni por Nacional de Montevideo. Lo cierto es que Gimnasia se impuso 3 a 2 y la prensa española dijo: Los argentinos parecen haber nacido para jugar bien al fútbol.
Gimnasia en Europa disputó 27 encuentros de los que ganó 11, empató 8 y perdió los 8 restantes, en esa memorable gira el equipo platense recogió innumerables elogios por su juego efectivo y vistoso. Se las tuvo que ver con el campeón de Europa, Sparta Praga, imbatible, ni la selección uruguaya campeona olímpica le había podido ganar.
Sureda contaba que los hinchas locales les mostraban los cinco dedos de la mano como vaticinando ya un resultado, el joven equipo de nuestra ciudad no se amedrentó y terminó ganando 3 a 1 en el nevado campo de juego quitándoles el invicto frente a equipos sudamericanos.
Gimnasia escribió una página gloriosa, jugando en el crudo invierno europeo, donde nadie lo había hecho antes, siendo el primer equipo argentino que jugó bajo la nieve, con arbitrajes a veces parciales.
Le cupo al equipo de Gimnasia quedar registrado en un hecho histórico, en Leipzig, 2 a 1 ganó Gimnasia al combinado de Dusseldorf en un día lluvioso y frío. Pero el hecho histórico para el fútbol argentino fue que un corresponsal de un diario de la Capital Federal envió a La Plata desde aquella lejana ciudad, la primera radiofoto que refleja el gol anotado por Ismael Morgada.
Si bien el tiempo pasó es bueno recordar esta página que tiene que llenar de orgullo a los platenses, si bien años más tarde Estudiantes de La Plata obtuvo su titulo intercontinental en Inglaterra, el "mens-sana" fue el primero en pasear la bandera argentina por aquellos remotos lugares.
(*) Creador de La Plata la Ciudad Mágica - www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de historia de La Plata", los lunes de 17 a 19 en FM 106.7 Récord - www.fmradiorecord.com.ar
Integrante de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha - www.amigosmuseorocha.com.ar
Colaborador de la Revista Panorama Urbano - www.panoramaderadio.com.ar
Historia e historias del Ferrocarril Provincial
Apostillas de la capital
La joya perdida de los platenses
Por Roberto Abrodos (*), especial para Agencia NOVA.
***
La razón esgrimida por el gobierno bonaerense para la construcción del Ferrocarril Provincial era integrar a vastas zonas hasta ese entonces incomunicadas por vías férreas, recorriendo regiones ya servidas por otros ferrocarriles, abaratando los fletes con su presencia.
La provincia de Buenos Aires concibió una red ferroviaria de trocha angosta a la que denominó Ferrocarril de La Plata al Meridiano V o Ferrocarril Provincial de Buenos Aires.
Todos los días, a las 11, partía desde la Estación "La Plata" del Ferrocarril Provincial hacia el interior bonaerense un tren de pasajeros denominado "El nocturno".
En la esquina de 18 y 71, había un importante hotel que alojaba a todos los turistas que venían desde el interior de la provincia a conocer el sur de nuestra ciudad.
Este Ferrocarril que partía hacia el Meridiano V (limite con La Pampa) se inauguró el 21 de abril de 1910. El proyecto fue realizado por el Departamento de Ingenieros en el año 1908, uniendo a La Plata con el Puerto, el interior de la Provincia y la Capital Federal, a través de una trocha angosta destinada al transporte de cargas y pasajeros. La construcción estuvo a cargo de la "Societé Anonime Franco-Argentine des Travaux Publics", representada en nuestro país por los ingenieros Pedro J. Dirks y William H. Dates; la inspección técnica estuvo a cargo del ingeniero argentino Enrique Demadrid.
En la calle 17 y 71 se encuentra la Estación de trenes "La Plata" del Ferrocarril Provincial, con una superficie cubierta de 53 metros por 11, y con un andén de 6 metros de ancho, proyectada por el ingeniero Enrique Dengremont, construida en el año 1910 (posteriormente ampliada).
La estación fue el punto de llegada a la ciudad para muchos viajeros provenientes del interior de la provincia. De expresión sencilla, con rasgos arquitectónicos clásicos de origen francés, contaba originalmente con un sector central de dos plantas y dos laterales. En el edificio funcionó la Oficina de Tráfico y las dependencias del Jefe de Estación, y en la planta alta, la Gerencia.
Las áreas de maniobras, talleres y barracas ocupan las manzanas comprendidas entre las calles 71, 72,13 y 22.
En los primeros años el taller del Meridiano V, atendía una cantidad pequeña de locomotoras y vehículos de carga y pasajeros, pero al incrementar el número de material rodante, las reparaciones adquirieron mayor volumen, es así que en el año 1929 se traslada al barrio de Los Hornos.
El Taller en sí fue muy importante, y estuvo dotado de amplias instalaciones para efectuar las reparaciones del material tractivo y rodante.
Tenía una capacidad en sus instalaciones y maquinarias como para atender a un ferrocarril con material tractivo y de remolque de 2 mil kilómetros de recorrido.
Todo esto generó un barrio que tomó la denominación de Meridiano V y que siempre sueña con volver a esos años de gloria. Tal fue su esplendor que un importante tramo de la calle 17 estaba destinado exclusivamente a la actividad comercial, el mayor auge de la zona se conoció entre los años 1935 y 1960.
En 1961 comenzó la lenta muerte de esta vía férrea, tan importante para los platenses, vínculo y unión de los pueblos.
(*) Creador de La Plata la Ciudad Mágica - www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de historia de La Plata", los lunes de 17 a 19 en FM 106.7 Récord - www.fmradiorecord.com.ar
Integrante de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha - www.amigosmuseorocha.com.ar
Columnista de historia de La Plata en "Panorama de Radio", AM 1480, lunes y jueves entre las 6 y las 9 - www.panoramaderadio.com.ar
La provincia de Buenos Aires concibió una red ferroviaria de trocha angosta a la que denominó Ferrocarril de La Plata al Meridiano V o Ferrocarril Provincial de Buenos Aires.
Todos los días, a las 11, partía desde la Estación "La Plata" del Ferrocarril Provincial hacia el interior bonaerense un tren de pasajeros denominado "El nocturno".
En la esquina de 18 y 71, había un importante hotel que alojaba a todos los turistas que venían desde el interior de la provincia a conocer el sur de nuestra ciudad.
Este Ferrocarril que partía hacia el Meridiano V (limite con La Pampa) se inauguró el 21 de abril de 1910. El proyecto fue realizado por el Departamento de Ingenieros en el año 1908, uniendo a La Plata con el Puerto, el interior de la Provincia y la Capital Federal, a través de una trocha angosta destinada al transporte de cargas y pasajeros. La construcción estuvo a cargo de la "Societé Anonime Franco-Argentine des Travaux Publics", representada en nuestro país por los ingenieros Pedro J. Dirks y William H. Dates; la inspección técnica estuvo a cargo del ingeniero argentino Enrique Demadrid.
En la calle 17 y 71 se encuentra la Estación de trenes "La Plata" del Ferrocarril Provincial, con una superficie cubierta de 53 metros por 11, y con un andén de 6 metros de ancho, proyectada por el ingeniero Enrique Dengremont, construida en el año 1910 (posteriormente ampliada).
La estación fue el punto de llegada a la ciudad para muchos viajeros provenientes del interior de la provincia. De expresión sencilla, con rasgos arquitectónicos clásicos de origen francés, contaba originalmente con un sector central de dos plantas y dos laterales. En el edificio funcionó la Oficina de Tráfico y las dependencias del Jefe de Estación, y en la planta alta, la Gerencia.
Las áreas de maniobras, talleres y barracas ocupan las manzanas comprendidas entre las calles 71, 72,13 y 22.
En los primeros años el taller del Meridiano V, atendía una cantidad pequeña de locomotoras y vehículos de carga y pasajeros, pero al incrementar el número de material rodante, las reparaciones adquirieron mayor volumen, es así que en el año 1929 se traslada al barrio de Los Hornos.
El Taller en sí fue muy importante, y estuvo dotado de amplias instalaciones para efectuar las reparaciones del material tractivo y rodante.
Tenía una capacidad en sus instalaciones y maquinarias como para atender a un ferrocarril con material tractivo y de remolque de 2 mil kilómetros de recorrido.
Todo esto generó un barrio que tomó la denominación de Meridiano V y que siempre sueña con volver a esos años de gloria. Tal fue su esplendor que un importante tramo de la calle 17 estaba destinado exclusivamente a la actividad comercial, el mayor auge de la zona se conoció entre los años 1935 y 1960.
En 1961 comenzó la lenta muerte de esta vía férrea, tan importante para los platenses, vínculo y unión de los pueblos.
(*) Creador de La Plata la Ciudad Mágica - www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de historia de La Plata", los lunes de 17 a 19 en FM 106.7 Récord - www.fmradiorecord.com.ar
Integrante de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha - www.amigosmuseorocha.com.ar
Columnista de historia de La Plata en "Panorama de Radio", AM 1480, lunes y jueves entre las 6 y las 9 - www.panoramaderadio.com.ar
¿Te acordás de los tranvías?
Perlas de antaño:
El tranvía platense
Por Roberto Abrodos (*), especial para Agencia NOVA.
El tranvía platense
Por Roberto Abrodos (*), especial para Agencia NOVA.
El tranvía era un buen modo de transporte, limpio, ideal para ancianos y niños y no hacia discriminación, pues entraba tanto en calles de tierra como en el empedrado.
Recuerdo que su presencia era presentida, porque tal era el ruido que hacían las formaciones, que se oían venir desde varias cuadras, es por eso que fueron muy escasos los choques.
El primitivo tranvía platense con sus mayorales de largos bigotes y un guía con un trompeta o cornetín abriendo paso, funcionó poco después de la fundación de la ciudad.
La primera línea partía de la estación de la calles 42 y 4 ahora convertida en terminal de ómnibus, hacia la calle 1, tomando luego por diagonal 80 al centro, siguiendo por calle 7 hasta la 65 regresando por el mismo recorrido.
Primero estaba la compañía inglesa luego denominada Compañía de Tranways Eléctricos La Plata con directorio en Londres.
El 6 de agosto de 1908 se otorgo también concesión a una nueva empresa llamada Gran Nacional de Tranvías, estas dos empresas empezaron a competir en beneficio a sus servicios.
Después del centenario, en 1910, se electrificaron las líneas de tranvías y comenzó a aplicarse al recorrido que salía de 42 y 4; mientras que hacia 1911 se electrificó la línea suburbana a Berisso.
Las dos empresas tranviarias, la inglesa y la nacional, esta última fundada por don Juan Tettamanti, cubriendo con sus servicios la ciudad y sus alrededores, con las líneas 3 y 4 hasta Cambaceres, las líneas 1 y 2 hasta Tolosa, corriendo la 1 hasta 17 y 71, donde funcionó la estación del Ferrocarril Provincial al Meridiano V; la 5 a Los Hornos; 7 y 8 al cementerio, y las 9, 10 y 11 y la número 13 que llegaba a 7 y 520, Villa Rivera.
Recuerdo que para el 21 de septiembre, la alegría del estudiantado que le gastaba bromas a los "motorman" -así se les llamaba a los que conducían-, sacándoles el trole que tomaba la electricidad del cable.
El "motorman" conducía sentado en un banquito y el boletero cobraba el pasaje, en el tranvía había unas cuerditas que comunicaban a una campanita, cuando uno decidía descender tiraba de la soguita y hacía sonar el artefacto, lo que indicaba que en la próxima parada había pasajeros que bajaban. En la noche, los chisporroteos de los troles iluminaban con sus fogonazos.
La empresa de Tettamanti empleaba a unas 500 personas y en la administración solamente a 5, entre quienes estaba la esposa de don Juan, Juana Crees de Tettamanti, de origen alemán. Ella colaboraba con su marido y seguramente fue la primera ejecutiva de empresa que conoció la ciudad, y al fallecer su esposo, continuó al frente de ese emporio del transporte.
Cuando desaparecieron definitivamente algunos de los tranvías, se hicieron de los coches aulas de escuelas suburbanas, donde carecían de edificios.
El tranvía dejo un gran recuerdo, el de los viajes tranquilos sin frenadas bruscas, se despidió para no volver un 31 de diciembre de 1966, en algunas calles platenses aun hoy se ven sus rieles que recuerdan su paso cansino y ruidoso.
(*) Creador de La Plata la Ciudad Mágica - www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de historia de La Plata", los lunes de 17 a 19 en FM 106.7 Récord - www.fmradiorecord.com.ar
Integrante de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha - www.amigosmuseorocha.com.ar
Columnista de historia de La Plata en "Panorama de Radio", AM 1480, lunes y jueves entre las 6 y las 9 - www.panoramaderadio.com.ar
Recuerdo que su presencia era presentida, porque tal era el ruido que hacían las formaciones, que se oían venir desde varias cuadras, es por eso que fueron muy escasos los choques.
El primitivo tranvía platense con sus mayorales de largos bigotes y un guía con un trompeta o cornetín abriendo paso, funcionó poco después de la fundación de la ciudad.
La primera línea partía de la estación de la calles 42 y 4 ahora convertida en terminal de ómnibus, hacia la calle 1, tomando luego por diagonal 80 al centro, siguiendo por calle 7 hasta la 65 regresando por el mismo recorrido.
Primero estaba la compañía inglesa luego denominada Compañía de Tranways Eléctricos La Plata con directorio en Londres.
El 6 de agosto de 1908 se otorgo también concesión a una nueva empresa llamada Gran Nacional de Tranvías, estas dos empresas empezaron a competir en beneficio a sus servicios.
Después del centenario, en 1910, se electrificaron las líneas de tranvías y comenzó a aplicarse al recorrido que salía de 42 y 4; mientras que hacia 1911 se electrificó la línea suburbana a Berisso.
Las dos empresas tranviarias, la inglesa y la nacional, esta última fundada por don Juan Tettamanti, cubriendo con sus servicios la ciudad y sus alrededores, con las líneas 3 y 4 hasta Cambaceres, las líneas 1 y 2 hasta Tolosa, corriendo la 1 hasta 17 y 71, donde funcionó la estación del Ferrocarril Provincial al Meridiano V; la 5 a Los Hornos; 7 y 8 al cementerio, y las 9, 10 y 11 y la número 13 que llegaba a 7 y 520, Villa Rivera.
Recuerdo que para el 21 de septiembre, la alegría del estudiantado que le gastaba bromas a los "motorman" -así se les llamaba a los que conducían-, sacándoles el trole que tomaba la electricidad del cable.
El "motorman" conducía sentado en un banquito y el boletero cobraba el pasaje, en el tranvía había unas cuerditas que comunicaban a una campanita, cuando uno decidía descender tiraba de la soguita y hacía sonar el artefacto, lo que indicaba que en la próxima parada había pasajeros que bajaban. En la noche, los chisporroteos de los troles iluminaban con sus fogonazos.
La empresa de Tettamanti empleaba a unas 500 personas y en la administración solamente a 5, entre quienes estaba la esposa de don Juan, Juana Crees de Tettamanti, de origen alemán. Ella colaboraba con su marido y seguramente fue la primera ejecutiva de empresa que conoció la ciudad, y al fallecer su esposo, continuó al frente de ese emporio del transporte.
Cuando desaparecieron definitivamente algunos de los tranvías, se hicieron de los coches aulas de escuelas suburbanas, donde carecían de edificios.
El tranvía dejo un gran recuerdo, el de los viajes tranquilos sin frenadas bruscas, se despidió para no volver un 31 de diciembre de 1966, en algunas calles platenses aun hoy se ven sus rieles que recuerdan su paso cansino y ruidoso.
(*) Creador de La Plata la Ciudad Mágica - www.laplatamagica.com.ar
Conductor de "Noticias de historia de La Plata", los lunes de 17 a 19 en FM 106.7 Récord - www.fmradiorecord.com.ar
Integrante de la Asociación Amigos del Museo y Archivo Dardo Rocha - www.amigosmuseorocha.com.ar
Columnista de historia de La Plata en "Panorama de Radio", AM 1480, lunes y jueves entre las 6 y las 9 - www.panoramaderadio.com.ar
Suscribirse a:
Entradas (Atom)